Relatório alerta para meta curta para os combustíveis de emissão zero no shipping.

Um novo relatório revelou que, embora seja possível que os combustíveis com emissões zero representem 5% dos combustíveis para transporte marítimo internacional até 2030 – o objectivo inovador do transporte marítimo – a janela de oportunidade fechar-se-á em breve e é necessária uma acção rápida por parte do sector. 

O relatório denominado “Climate Action in Shipping, Progress towards Shipping’s 2030 Breakthrough” foi publicado pela University Maritime Advisory Services (UMAS), Getting to Zero Coalition e Race to Zero.

De acordo com o relatório, a produção de combustível com emissões zero actualmente em preparação poderá acabar por cobrir apenas um quarto do combustível necessário para concretizar o avanço. No entanto, se mais projectos forem bem sucedidos, a produção de combustível com emissões zero poderá ser até o dobro do necessário, mesmo tendo em conta as necessidades de combustível de outros sectores.

Nos navios, o quadro é menos optimista. Apesar das encomendas de navios movidos a metanol que ganharam as manchetes, a continuação da actual trajectória de encomendas poderá entregar apenas um quinto dos navios necessários para atingir a meta inovadora. Foram alcançados grandes progressos com a adopção de uma ambiciosa estratégia de redução de emissões de GEE pela IMO - Organização Marítima Internacional, que será seguida, em 2025, pela adopção de medidas globais concretas para alcançar os objectivos da estratégia. Dado que estas medidas deverão ser implementadas após 2027, a indústria e os governos nacionais terão de fazer esforços concertados e imediatos para estimular a oferta e a procura no período intermédio e garantir que a indústria esteja preparada para cumprir a estratégia da IMO antes de 2030.

Lançado em conjunto com a Cimeira Anual do Fórum Marítimo Global em Atenas, o relatório avalia o progresso rumo ao objectivo de fazer com que os combustíveis ​​com emissões zero representem 5% dos combustíveis para transporte marítimo internacional até 2030. Este é o limiar necessário para aumentar rapidamente a utilização de tais combustíveis. combustíveis e alcançar a descarbonização total pelo menos até 2050.