Em 2025, alterações legislativas significativas terão impacto nos armadores que fazem escala nos portos da União Europeia. A implementação do Regulamento Marítimo FuelEU e a introdução progressiva do Sistema de Comércio de Emissões da União Europeia (EU ETS ou RCLE-UE) aumentarão os requisitos regulamentares para as companhias de navegação. Iremos falar sobre ambas:
Regime de Comércio de Emissões da União Europeia (EU ETS ou RCLE-UE)
O custo da EU ETS para cumprir a regulamentação aumentará devido a dois factores principais:
. Em primeiro lugar, os armadores terão de devolver licenças para 70% das suas emissões comunicadas em 2025, contra 40% em 2024. Este aumento faz parte da introdução progressiva da legislação EU ETS / RCLE-UE.
. Em segundo lugar, espera-se que o preço das licenças europeias aumente devido a cortes na oferta.
Regulamento Marítimo da UE sobre Combustíveis ( Fuel EU )
O Fuel EU Maritime entrará em vigor a partir de 1 de janeiro de 2025. Faz parte do pacote “Fit for 55” da UE, que visa reduzir as emissões de gases com efeito de estufa (GEE) da UE em pelo menos 55% até 2030.
O regulamento estabelece limites para o Intensidade média anual de GEE da energia utilizada pelos navios com arqueação bruta superior a 5.000 que fazem escala nos portos europeus. As metas abrangem não apenas as emissões de CO2, mas também de metano e óxido nitroso ao longo de todo o ciclo de vida dos combustíveis utilizados a bordo. Estes limites diminuirão gradualmente ao longo do tempo, começando com uma redução de 2% até 2025 e atingindo uma redução de 80% até 2050.
Na prática, este regulamento incentiva a utilização de combustíveis renováveis e com menores emissões e de tecnologias energéticas alternativas “limpas” nos navios para cumprir as metas de intensidade de GEE para descarbonizar o scetor marítimo.
À medida que os limites para a intensidade média anual de GEE da energia utilizada pelos navios diminuem, o custo do cumprimento aumentará gradualmente. Além disso, o regulamento exige que os navios atracados utilizem o fornecimento de energia em terra (OPS) ou outras tecnologias de “emissão zero” para reduzir a poluição atmosférica nos portos. Este requisito aplica-se a partir de 2030 aos portos da RTE-T e a partir de 2035 aos outros portos.
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