Corredores digitais e verdes e a revolução no shipping.

Muito se tem falado sobre os  corredores digitais e verdes, como o próximo passo na evolução da indústria do shipping. O conceito orientador destes corredores são principalmente acordos entre dois (ou até mais portos, sendo o recente acordo entre o Porto de Sines e o Complexo Portuário Brasileiro de Pecém), um exemplo básico desse mesmo conceito.

São os portos que definem objectivos, compromissos e expectativas partilhadas para o percurso entre todos. Desde que o conceito foi apresentado pela primeira vez em 2021, na conferência COP26, mais de 60 parcerias foram concretizadas.

Se há um objectivo comum, colectivo, de se atingir emissões líquidas zero até 2050, é necessário uma parceria generalizada que significa mais partes interessadas, mais variáveis ​​e, muitas vezes, um progresso mais lento. Os corredores verdes são uma forma de eliminar a complexidade e acelerar o progresso. Permitem que os portos colaborem em iniciativas importantes e avancem mais rapidamente em direcção às metas verdes.

A digitalização é fundamental para descarbonização. A digitalização é uma base que permite uma melhor troca de dados, partilha de informações e maior eficiência, o que é necessário para o volume cada vez maior de remessas globais. Ao partilhar dados antecipadamente, os portos ficam mais bem preparados para lidar com eles. E é exactamente isso que se observa nos corredores verdes e digitais. Os corredores verdes estão permitindo a formação de caminhos digitais mais fortes.

Embora estas parcerias de corredor possam ter objectivos verdes, estão a ajudar a acelerar a adopção digital no processo. Como exemplo, o  projecto do porto de Tuas da MPA Cingapura, que, com 65 milhões de TEUs, será o maior terminal de contentores totalmente automatizado do mundo. Gruas automatizadas, AVG ( veículos guiados automaticamente), gestão de tráfego portuário conduzido por AI. 

É um exemplo impressionante do que é possível com uma base digital sólida e não deve surpreender que uma das principais parcerias de corredor da MPA Singapura seja com o Porto de Roterdão, um dos mais avançados do mundo. A parceria do Corredor Verde e Digital entre Singapura e Roterdão é um compromisso claro de dois dos principais portos do mundo em relação não apenas aos objectivos verdes, mas também à forma como o digital pode ajudar a alcançá-los. É claro que são necessários mais de dois portos para atingir as metas globais. Mas estes corredores principais tendem a expandir-se para outras regiões. Singapura já tem acordos semelhantes em vigor com portos na Austrália, Japão, China e Estados Unidos. Los Angeles tem uma parceria bem desenvolvida com Xangai, bem como com outros portos na China, Japão e Coreia. Essas parcerias mostram o que é possível. 

Corredores tornam-se rodovias, novos caminhos se formam e começamos a ver uma rede digital interconectada global emergente. Quanto mais estas parcerias se expandirem e quanto mais verdes e digitais se tornarem os principais portos, mais alavancagem haverá para outros adoptarem. As transportadoras têm metas verdes a atingir, o que pode afectar as suas escolhas de portos.