A renovação da frota marítima global deu um passo significativo em 2023, com um total de 539 navios, equivalente a 45% de todas as encomendas de novas construções feitas no ano passado por arqueação bruta, sendo capazes de funcionar com combustíveis alternativos, segundo avança a Clarksons Research.
Os dados da Clarksons mostram que a maior parte das encomendas de combustíveis alternativos em 2023 ainda era de GNL, embora com um aumento para 125 encomendas de navios metanol bicombustível em 2023. Em 2022, um recorde de ~55%* de todos os pedidos de novas construções por tonelagem (GT) eram com capacidade para combustível alternativo (base transportadoras não-GNL: ~40% da tonelagem).
Para contextualizar, em 2021, 31% da tonelagem de construção nova encomendada foi para embarcações com capacidade de combustível alternativo, acima dos 27% em 2020 e 8% em 2016.
Houve também 55 novos pedidos envolvendo GPL como combustível e agora 4 com amônia. O pedido inclui 218 navios com capacidade para GNL de 18,9 milhões de GT (~25% do total encomendado), 130 navios com capacidade para metanol de 10,3 milhões de GT (13%) e 44 navios com capacidade para GLP, enquanto 121 unidades serão equipadas com baterias. propulsão híbrida.
Reflectindo a “opcionalidade” futura, há 579 na frota e em novas construções que têm status de GNL “pronto”, 322 que estão “prontos” para amônia e 272 que estão “prontos” para metanol.
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