De acordo com a Bloomberg ( Agência de notícias especializada em mercados financeiros e tecnologia), destaca o valor de custo da EU ETS sobre os armadores.
Os navios que navegam para portos europeus serão obrigados a pagar um imposto combinado sobre emissões de carbono de 3,6 mil milhões de dólares no próximo ano, ( aproximadamente 3,34 mil milhões de euros).
Este é o início de uma taxa que quase certamente aumentará à medida que a região intensifica os seus esforços para combater as alterações climáticas, destacou a Bloomberg.
Conforme informado, o valor é uma estimativa do preço total de conformidade com o Sistema de Comércio de Emissões (EU ETS) da União Europeia dada pela Drewry Shipping Consultants. Ao abrigo do regulamento, que entra em vigor a 1 de janeiro, os navios que entram e saem dos portos da UE devem pagar pela sua poluição por carbono, afectando as entregas de tudo, desde contentores de produtos acabados até ao gás natural liquefeito necessário para manter as casas aquecidas no inverno.
Além disso, com base numa estimativa recente da sociedade de classificação marítima DNV e num preço de carbono assumido de 90 euros por tonelada, um navio porta-contentores que viaje entre a Europa e a Ásia poderá ser cobrado em torno de 810.000 euros (1,18 milhões de dólares) ao abrigo do ETS em 2024. De acordo com Stijn Rubens, consultor sénior da Drewry, é duvidoso que alternativas limpas como o metanol verde sejam capazes de competir com os combustíveis fósseis em termos de preços num futuro próximo devido às novas regulamentações.
De acordo com Stijn Rubens: "Mesmo que o custo dos combustíveis verdes caia para metade nos próximos três anos, serão necessários mais impostos para nivelar as condições de concorrência”, afirmou. “É provável que o metanol verde permaneça em desvantagem considerável em termos de custos até pelo menos 2026.
Apesar do ETS representar uma parte dos custos de frete, já se falou sobre como os comerciantes e as empresas poderiam explorar as lacunas para evitar o pagamento das taxas. No mês passado, seis membros da UE, ( Onde se incluiu Portugal), a maioria daqueles que fazem fronteira com o Mar Mediterrâneo, expressaram preocupação com o facto de o transporte marítimo potencialmente evitar os impostos EU ETS ao atracar em portos próximos, mas fora da UE.
A fim de impedir a evasão, o bloco declarou anteriormente que Tanger Med, em Marrocos, e East Port Said, no Egipto, deveriam ser reconhecidos como “portos vizinhos de transbordo de contentores”.
Sem comentários:
Enviar um comentário