Os operadores regulares continuam a debater-se com um agravamento do equilíbrio entre oferta e procura, afectando as taxas de frete. Em média, a frota cresceu 5% e 19% em comparação com 2022 e 2019, respectivamente. Por outro lado, os volumes de contentores caíram 2% em relação a 2022 e aumentaram apenas 1% em relação a 2019.
"Até agora, neste ano, os volumes de contentores caíram quase 2% em relação ao ano anterior, enquanto as taxas médias de frete diminuíram, atingindo os níveis de 2019 em setembro. Desde então, continuaram a cair. No entanto, o custo para fretar um navio continua a ser de 25%. % maior do que em 2019", afirmou Niels Rasmussen, analista-chefe de transporte marítimo da BIMCO.
“As velocidades de navegação mais baixas reduziram o crescimento da oferta em comparação com 2022, mas o aumento do congestionamento puxou na outra direcção. De acordo com os Índices de Preços Agregados da Container Trades Statistics, as taxas médias de frete até agora neste ano caíram 56% ano a ano como um resultado, mas permaneceu 19% superior ao de 2019. No entanto, em setembro de 2023, as taxas médias de frete voltaram aos níveis médios de 2019 e provavelmente caíram ainda mais desde então", acrescentou Rasmussen.
“O custo médio para fretar um novo navio caiu até agora este ano 73% em relação ao ano anterior, mas em média permaneceu 65% mais alto do que em 2019, e em dezembro ainda está 25% acima da média de 2019. os custos de afretamento por tempo são ainda mais elevados, uma vez que continuam a pagar por contratos de afretamento por tempo celebrados em 2021 e 2022 a taxas muito mais elevadas", disse Rasmussen.
Por outro lado, os negócios de transporte principal mais rentáveis apresentam um melhor desempenho, com os volumes acumulados no ano e os níveis de frete actuais em 6% e 16% acima dos níveis de 2019.
"Como apontamos no nosso recente relatório de visão geral e perspectivas do transporte de contentores, espera-se que a frota cresça mais 9% em 2024, adicionando ainda mais pressão ao mercado. Aumentos nas taxas de frete podem, portanto, ser difíceis de conseguir, mas as taxas de fretamento por tempo provavelmente continuarão a cair", concluiu Rasmussen.
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