Estados da UE apelam a Bruxelas para repensar a taxa de emissões do transporte marítimo

As principais nações marítimas europeias estão a resistir aos planos da UE de cobrar as emissões dos navios que entram nas suas águas, dizendo que a política poderia desviar o comércio marítimo do bloco. 

Numa carta à Comissão Europeia, à qual Ministros de sete países da UE, apelaram à opção de suspender os planos para incluir o transporte marítimo no regime de comércio de emissões (ETS) da UE a partir de Janeiro. A carta afirma que a medida corre o risco de afastar os negócios dos portos europeus, ao mesmo tempo que oferece benefícios ambientais limitados.

“O regime ETS que entrará em vigor em 2024 poderá induzir emissões para outras partes do mundo e até aumentar o volume de emissões [de gases com efeito de estufa] através de rotas mais longas para evitar escalas nos portos da UE”, afirmaram os ministros. 

Também poderia ter “sérios impactos nos nossos sectores de importação e exportação” e nos investimentos nos portos, disseram. No âmbito dos planos para tributar as emissões do transporte marítimo dentro da sua jurisdição limitada, Bruxelas exigirá em breve que os armadores comprem créditos por cada tonelada de emissões de CO₂ que produzem em viagens entre dois portos da UE, bem como metade das suas emissões em embarques entre um porto da UE e um porto não-UE. -Porto da UE. As regras serão introduzidas de forma incremental, com todas as emissões cobertas até 2026.

O preço actual na Europa é de cerca de 80 euros por tonelada. A Lloyd’s List, empresa de notícias e análises sobre transporte marítimo, estimou que se o preço do carbono na UE se mantiver entre 80 e 90 euros por tonelada de CO₂, as receitas fiscais totais provenientes da cobertura do transporte marítimo pelo RCLE poderão ascender a mais de 7 mil milhões de euros anuais. O navio com maior probabilidade de enfrentar a conta mais alta do ETS foi o navio de cruzeiro MSC Grandiosa, disse. Poderá enfrentar uma factura anual de 11 milhões de euros em 2026.