A transportadora israelense Zim diz que precisa “capturar volume”, pois recebeu 46 navios fretados de longo prazo e continua a pagar altas taxas diárias de aluguer pela tonelagem que já aluga por si.A transportadora disse que estaria num “período de transição” até 2025, durante o qual entregará novamente 34 navios “caros fretados da era Covid” no próximo ano e 40 no ano seguinte.
Entretanto, a Zim tem estado activa no mercado de fretamento, relocando parte da sua tonelagem excedentária – embora a taxas de aluguer diárias abaixo dos seus compromissos de fretamento.
Entretanto, as receitas do terceiro trimestre caíram 61%, em comparação com o mesmo período do ano passado, para 1,3 mil milhões de dólares, a partir de levantamentos de 867.000 TEU, o que foi 3% superior, para uma taxa média de 1.043€ por TEU. Isso produziu uma perda de EBITde 195M€ no período e uma perda operacional de 341M€ nos nove meses.
No entanto, o resultado líquido da Zim no terceiro trimestre foi impactado por uma redução no valor recuperável de 11,9 bilhões€, resultando no lucro líquido da operadora sendo registrado como uma perda de 2,1 bilhões€. E a perspectiva para o ano inteiro é de uma perda de EBIT entre US$ 400 milhões e 549,6M€ o que significa que espera que o quarto trimestre resulte em uma perda de EBIT de até 366M€. O presidente e CEO Eli Glickman disse que os resultados do 3º trimestre da transportadora “refletiram o ambiente operacional actual, uma vez que a procura permaneceu fraca e as taxas de frete continuaram a deteriorar-se”. Ele acrescentou: “Dada a nossa perspectiva negativa para as taxas de frete no futuro próximo, registramos uma perda por redução ao valor recuperável não monetária de aproximadamente 1,9 bilhões€”.
Ele explicou: “Estamos atualmente num período de transição, que esperamos que se prolongue até 2024”, acrescentando que se espera que o programa de renovação da frota da Zim, que inclui 28 navios movidos a GNL, “melhore a nossa estrutura de custos e impulsione a rentabilidade a longo prazo”. crescimento".
E o CFO Xavier Destriau também disse aos analistas durante a teleconferência de resultados do terceiro trimestre que não esperava muita melhoria nas perspectivas para 2024.
“… indo para 2024, muito pouco mudará no sentido de que as taxas de frete hoje estão em um nível muito baixo e muito desafiador para a indústria, e não vemos nenhum catalisador para que isso mude no futuro imediato… o excesso a oferta parece ter vindo para ficar por um tempo, reduzindo assim o otimismo de que as taxas se recuperem significativamente”, disse ele.
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