Os interesses chineses nos terminais de contentores na Europa têm sido alvo de muitas manchetes na imprensa nos últimos anos.
Colocando em perspectiva a sua presença total em todo o continente, os analistas da Alphaliner produziram um mapa (ver acima) que mostra que, com excepção do Adriático, as empresas chinesas que têm agora instalações portuárias em todos os cantos do continente.
As empresas chinesas detinham investimentos em 31 terminais portuários de contentores na Europa até ao final de Agosto, de acordo com a Alphaliner, dos quais 23 são detidos por empresas estatais COSCO e China Merchants, enquanto oito são controlados pela empresa privada Hutchison Ports de Hong Kong. Todos os investimentos portuários europeus da China Merchants – excepto um na Turquia – vêm através da sua joint venture com a CMA CGM, Terminal Link.
A entrada da China no cenário portuário europeu gerou controvérsia pela primeira vez em 2016, com a aquisição do Pireu pela COSCO, o principal porto da Grécia. Também estimulou o debate nacional na Alemanha durante o ano passado com o investimento minoritário da COSCO num terminal em Hamburgo.
“É pouco provável que a preocupação com o domínio chinês dos terminais se concentre no número de terminais, mas no grau de controlo individual”, sublinhou Alphaliner, observando que, em meados de 2023, os intervenientes estatais chineses detinham o controlo total ou grande maioria em apenas dois países. Portos europeus: Pireu e Zeebrugge.
A preocupação com o investimento directo estrangeiro (IDE) em infraestruturas europeias levou a União Europeia a adoptar novas regras em dezembro. Com o objectivo de garantir “a resiliência das entidades críticas”, as novas regras exigem a monitorização de potenciais ameaças colocadas pelo IDE nos ativos europeus, incluindo os portos.
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