A Kale Logistics Solutions publicou uma pesquisa de preparação de 200 portos em que revelou que 30% não estão preparados para adoptar o mandato da Janela Única Marítima (MSW) da IMO - Organização Marítima Internacional, que se torna obrigatório em todo o mundo a partir de 1º de janeiro de 2024.
Kale destacou a urgência da indústria acelerar a sua transformação digital ao divulgar os resultados da pesquisa, que também citou os elevados custos de implementação, os longos prazos e os diferentes níveis de prontidão digital como principais factores que dificultam a conformidade regulamentar.
O estudo envolveu portos localizados em toda a Ásia-Pacífico, Médio Oriente, Europa, África, América do Norte e América do Sul, e enfatizou que os sistemas comunitários portuários integrados com um RSU são essenciais para alcançar o verdadeiro potencial de um porto.
"O objectivo deste estudo foi identificar os benefícios tangíveis que a indústria marítima pode alcançar com a intervenção tecnológica, e os resultados mostraram poupanças potenciais de até 50 mil milhões de dólares anuais através da utilização de plataformas de RSU", disse Vineet Malhotra, cofundador e diretor da Soluções de logística da Kale.
"No entanto, estes benefícios estão sujeitos à adopção de 100% dos RSU, e o nosso relatório revela que os portos estão a encontrar uma série de barreiras que dificultam esta digitalização. O conceito de RSU tem o potencial de revolucionar a indústria naval internacional", acrescentou Malhotra.
As plataformas de RSU trazem grandes benefícios de sustentabilidade ao digitalizar a documentação, simplificar os processos e melhorar a troca de informações, resultando na redução do uso de papel e na gestão mais eficiente dos navios, reduzindo, em última análise, as emissões e o impacto ambiental.
Em média, 12 agências colaboram numa operação navio-terra, e o RSU simplifica os procedimentos documentais entre todos os intervenientes envolvidos e garante que a informação só precisa de ser introduzida uma vez.
A plataforma RSU da Kale está em conformidade com os padrões da IMO e permite que informações e documentação sejam transferidas eletronicamente entre as partes interessadas marítimas e portuárias, o que se tornará um requisito obrigatório a partir do início de 2024.
“A importância deste estudo lançará a semente para uma revolução digital na indústria marítima em todo o mundo, demonstrando como a digitalização pode não só trazer ordem às operações caóticas em curso na indústria, mas também alcançar metas significativas de sustentabilidade a longo prazo”, observou Malhotra.
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