A Cargill, uma das maiores fretadoras de navios do mundo, está intensificando esforços para ressuscitar a energia eólica para os cargueiros.
Com cerca de 90% do comércio mundial transportado por mar, o transporte marítimo responde por quase 3% das emissões mundiais de CO2, mas os activistas ambientais dizem que os esforços regulatórios do sector para reduzir as emissões ainda são lentos. A Cargill testará um navio a granel seco com duas velas eólicas transportando carga a bordo ainda este ano, disse Jan Dieleman, presidente da divisão de transporte marítimo do grupo. O navio entrará em doca seca para montar as velas nas próximas semanas, acrescentou.
“O desempenho das velas será monitorado de perto para melhorar ainda mais o seu design, operação e desempenho”, afirmou à Reuters. “Há mais de dez anos, fizemos experiências com pipas. Aprendemos que não funcionavam.”
Dieleman disse que a Cargill também está explorando diferentes tecnologias de propulsão assistida pelo vento, acrescentando que o vento não levaria o grupo a um nível de carbono zero, mas era “um passo em direcção a zero”. “Achamos que o vento provavelmente poderia reduzir as emissões em até 20 a 30%. Isso significa que também poderíamos reduzir o consumo de combustível em 20 a 30%, dando-nos retorno imediato do investimento”, disse ele. A indústria também vem testando opções de combustível mais limpas, incluindo amónia e metanol, num esforço para se afastar do combustível mais sujo.
A Cargill assinou separadamente um contrato de longo prazo para dois navios graneleiros que podem ser abastecidos com metanol e serão entregues no final de 2025 e início de 2026. “Embora optemos pelo metanol, isso não significa que não acreditamos na amónia ou qualquer outra coisa”, disse Dieleman. “A amónia é tecnicamente viável. A preocupação com a segurança não foi totalmente abordada."
Ilustração: Bar Technologies
Sem comentários:
Enviar um comentário