Este ano, as taxas de frete de contentores serão determinadas pela forma como os operadores controlam o fornecimento de navios, em vez da demanda real de carga, previu um importante investigador de transporte marítimo sul-coreano. O director de pesquisa marítima do Instituto Marítimo da Coreia (KMI), Ko Byung-woo, disse na conferência 2023 Oceans and Fisheries Outlook na semana passada que as linhas marítimas concordaram que estabilizar os níveis de frete, em vez de aumentar a participação no mercado, maximizaria os lucros.
Afirmou: “A luta por participação de mercado prejudicou o mercado de transporte de contentores, mas hoje, após a consolidação, a indústria é mais oligopolista, onde algumas empresas exercem controlo significativo sobre o mercado, permitindo as suas acções conjuntas para controlar o fornecimento de navios. Estamos, portanto, céticos sobre uma queda vertiginosa nas taxas de frete.” De facto, o último relatório da Sea-Intelligence mostrou ontem que as operadoras cortaram a capacidade em 18% antes do feriado do Ano Novo Chinês.
A Sea-Intelligence estima que a percentagem de travessias na costa oeste da Ásia-EUA aumentou para 36%, em comparação com 7,6% antes do feriado lunar do ano passado. Houve uma tendência semelhante nos serviços da costa leste da Ásia-EUA e da Ásia-norte da Europa, com a implantação de capacidade diminuindo 11% e 6%, respectivamente, aproximando os suprimentos de slots em ambas as faixas da linha de base pré-pandêmica. Ko previu que o aumento no tráfego global de contentores aumentaria numa média anual de 3% até 2030. Isso está abaixo do crescimento de 3,6% observado entre 2010 e 2022, o que significa que a demanda por transporte de contentores diminuiria no longo prazo, afirmou.
Este ano, no entanto, devido à invasão russa da Ucrânia e à inflação, a KMI espera que o tráfego global de contentores cresça apenas 2%, com volumes nas rotas do Pacífico e Ásia-Europa caindo 0,3% e 2%, respectivamente, enquanto as rotas intra-asiáticas continuam a cair parece positivo, com um crescimento estimado de 4,4%.
Outro palestrante da conferência, Lee Ki-yeol, director de análises portuárias da KMI, acredita que os volumes globais de contentores portuários este ano chegarão a 890 milhões de teu, um aumento de 2,3% em relação ao ano passado. Deste total, estima-se que os transbordos aumentem 2,4%, em termos homólogos, para 230 milhões de TEU. E estima-se que a taxa de transferência dos portos asiáticos cresça 2,5% este ano, à medida que as economias emergentes da Ásia continuam a recuperar do Covid-19, mas o crescimento nos portos dos EUA e da Europa não deve exceder 2%, devido a um déficit no fornecimento de energia, causado por sanções ao petróleo e gás russos. Além disso, as medidas de austeridade na Europa afectariam negativamente o consumo.
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