Antes das eleições europeias, os portos revelam as nove principais prioridades.

Tendo em vista as próximas eleições na UE, em junho, a ESPO - Organização Europeia dos Portos Marítimos, que representa mais de 98% dos portos marítimos da União Europeia, definiu as suas prioridades para os próximos cinco anos, com um forte enfoque na transição energética.

O mundo está em transição, os portos estão em transição. Mais do que nunca, os portos são entidades estratégicas e facilitadores das ambições da Europa e do seu futuro sustentável, digital, competitivo, forte e social. Os portos querem fazer parte da solução e estão a assumir novas responsabilidades, além do seu papel tradicional como plataforma multimodal na cadeia de abastecimento.

Intitulado “uma Europa com zero emissões líquidas, inteligente, resiliente e competitiva: os portos da Europa são parte da solução”, o memorando da ESPO descreve nove prioridades:

 - Foco na implementação: Os portos da Europa pedem aos decisores políticos que forneçam clareza e apoio aos portos para garantir a implementação eficaz dos regulamentos existentes. Neste contexto, devem ser abordadas incoerências ou políticas contraditórias.

- Dar aos portos espaço para assumirem o seu papel de facilitadores de energias renováveis: A transição energética exigirá espaço nos portos; As barreiras de permissão devem ser removidas; Os portos devem ser activamente considerados quando estão a ser desenvolvidas políticas energéticas relevantes, economia circular e estratégias de carbono; Os investimentos energéticos pioneiros mais arriscados devem ser apoiados financeiramente.

- A redução das emissões e da poluição é um KPI importante para os portos: Os portos da Europa pretendem um acordo sobre um mecanismo global bem definido de precificação das emissões de GEE marítimas; os portos devem ser autorizados a dar prioridade aos investimentos verdes onde isso fizer mais sentido em termos de redução de emissões; é necessário um diálogo contínuo com as partes interessadas para evitar ativos irrecuperáveis; a nova meta de redução de 90% das emissões de GEE deve ser vista como um trampolim para 2050.

- As condições de concorrência equitativas, tanto no mercado interno como em relação aos vizinhos da Europa, devem ser salvaguardadas: os portos defendem uma verificação de “não prejudicar a competitividade” na elaboração de políticas da UE; a igualdade de acesso e de condições ao financiamento é fundamental, devendo ser evitadas abordagens nacionais divergentes; impulsionar as indústrias com emissões líquidas zero implica reforçar as cadeias de abastecimento relevantes; o jogo justo de poder e as condições de concorrência equitativas no setor marítimo devem ser monitorizados de perto.

- Os portos são fundamentais para reforçar a resiliência da Europa: Os portos são um pilar importante da soberania da cadeia de abastecimento da Europa; os portos são a favor de uma abordagem mais harmonizada para lidar com a influência estrangeira nos portos; A Europa deve, no entanto, continuar a ser um local atraente para investir; As medidas de segurança da UE não devem impedir o comércio, mas sim torná-lo mais seguro.

- Os portos são parceiros na luta por um ambiente cibernético inteligente, mas seguro: a digitalização e as tecnologias inteligentes são ferramentas cruciais para tornar os portos da Europa mais eficientes, seguros e sustentáveis; poderão ser necessárias medidas adicionais para reforçar a cibersegurança e uma maior digitalização; aumentar a sensibilização para possíveis riscos cibernéticos é uma responsabilidade partilhada entre todas as partes interessadas portuárias.

- Os portos da Europa necessitam de 80 mil milhões de necessidades de investimento para os próximos 10 anos: Os portos precisam mais do que nunca de ter acesso a um instrumento robusto de apoio financeiro, com envelopes portuários específicos, para investir em projetos com elevado valor social, mas com um retorno do investimento muitas vezes lento, baixo e arriscado ; O financiamento europeu deveria ser simples;

- A estrutura institucional da UE deve ser adaptada à nova realidade: é necessária uma abordagem mais integrada no desenvolvimento de novas políticas: os transportes, e em particular os portos, não podem ser discutidos isoladamente; é necessária uma cooperação mais estreita entre as DG da Comissão; é necessário um diálogo contínuo, transparente e aberto entre as partes interessadas e os decisores políticos da UE para enfrentar a complexidade dos desafios atuais.

- Os portos são um recurso para a cidade: as suas novas funções podem abrir portas para atrair novos negócios e talentos para o porto e as cidades portuárias; é necessária uma cooperação eficaz entre todas as partes interessadas para atrair pessoas para o porto, uma vez que os portos não podem realizar o trabalho sem as pessoas certas.