Mercado volátil comprime Portos Europeus e dos EUA.

A turbulência na actividade económica, os eventos sucessivos de várias áreas e uma imprevisibilidade como há muito não era vista, está a ter impacto e a reflectir-se de forma incisiva na indústria portuária.

O reflexo óbvio disso, é o facto de terminais portuários de economias consideradas emergentes estarem a ter um forte impulso, criando um cenário em que os portos regionais começam a ter uma maior preponderância.

Na lista anual da Alphaliner, ( conceituada empresa de análise marítima ), referente aos 30 principais portos, indica que o Dubai tomou o lugar de Roterdão no Top 10, que é resultante mais da perda de movimentação do porto localizado nos países baixos, do que propriamente ao crescimento do Dubai, tendo Tânger-Med ultrapassado Hamburgo nessa mesma lista.

China sempre teve primazia nessa mesma lista, colocando seis terminais nesse Top 10, sendo os restantes portos na lista, fora da China, constituídos por Singapura, Busan,  Los Angeles/Long Beach e o já mencionado Dubai na décima posição. 

A grande surpresa de todos, é a queda abrupta de Hong Kong, que já foi o porto de contentores mais movimentado do mundo, tendo perdido uma média de 10% dos volumes anuais nos últimos cinco anos ( Ao qual a pandemia da Covid-19), não será alheia.

A OMC - Organização Mundial do Comércio, ainda mantém uma previsão de baixo crescimento indicando um declínio mais acentuado do que os 1,2% no ano passado, mas com algum optimismo, com aumentos de 2,6% e 3,3% em 2024 e 2025. 

Grande parte do declínio na Europa e nos EUA deve-se aos desafios geopolíticos enfrentados na Ucrânia, no Médio Oriente e às tensões entre a China e os EUA. mas a recuperação regional das economias asiáticas persiste, uma vez que os portos do Médio Oriente, da Índia e do Extremo Oriente apresentam um robusto crescimento.