Passados 12 anos do incidente, o enorme processo legal sobre o incidente letal do MSC Flaminia terminou com um acordo de 267 milhões de euros.
O incidente ocorreu em 14 de julho de 2012, durante o qual ocorreu um incêndio no porão de carga durante a travessia do porta-contentores do Oceano Atlântico a caminho de Charleston, nos EUA, para Antuérpia, na Bélgica. Uma explosão ocorreu durante a tentativa da tripulação de extinguir o incêndio. Na época, ele transportava cerca de 6.500 TEUs de carga a bordo.
A Stolt Tank Containers tinha 29 contentores-tanque a bordo do navio, três dos quais estavam guardados no porão de carga. Foi alegado que esses contentores-tanque foram a causa do incêndio e que a Stolt Tank Containers não alertou adequadamente sobre a natureza inerentemente perigosa do incêndio.
A explosão foi causada pela autopolimerização do conteúdo de um ou mais dos três contentores-tanque carregados com um produto químico conhecido como DVB. Três tripulantes morreram enquanto os 20 restantes foram resgatados.
Em Julho do ano passado, um Tribunal de Recurso dos EUA confirmou toda a responsabilidade da Stolt-Nielsen numa decisão de 2018. Na decisão judicial, a Stolt Tank Containers foi considerada culpada juntamente com a Deltech em 45% e 55%, respectivamente. Após os procedimentos judiciais de julho passado, o valor esperado a ser pago pela Stolt-Nielsen foi inicialmente relatado em cerca de 143 milhões de euros.
O Grupo Stolt-Nielsen concordou agora em resolver o caso e pagar até 267milhões de euros em indemnização, reconhecendo responsabilidade parcial pelo acidente.
O navio foi salvo e reparado após o incidente com um custo enorme. Os proprietários ( Conti ) alegaram que o navio esteve alugado à MSC durante todo o período em que esteve fora de serviço. Os árbitros concordaram e concederam cerca de 184 milhões de euros em indemnização a Conti em julho de 2021. Um recurso da MSC em relação a esta decisão foi rejeitado pelos tribunais no ano passado.
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