O grau de perturbação causado pelos ataques aos navios no Mar Vermelho continua a aumentar. Até ontem, mais de 280 navios porta-contentores – sem contar petroleiros, graneleiros, transportadores de automóveis ou outras classes de navios – foram desviados para o Cabo da Boa Esperança, de acordo com uma análise do corretor da Flexport, Connor Helm.
As principais linhas de contentores anunciaram planos para evitar o risco de ataques de drones e mísseis Houthi, enviando navios de caixa ao longo do extremo sul de África, em vez de usarem o Canal de Suez. Esta viagem acrescenta cerca de 10 dias e 1.900 milhas náuticas a um serviço típico da Ásia-Norte da Europa.
De acordo com a análise de Helm, 286 navios porta-contentores com capacidade total de 4,1 milhões TEU optaram por seguir a rota mais longa, porém mais segura. A MSC – líder de mercado – está no topo da lista com 860.000 TEU desviados, seguida pela Maersk, Hapag-Lloyd e ONE. Em percentagem da frota total, o HMM é o mais afectado: cerca de um terço da capacidade da transportadora está actualmente a fazer o desvio.
A frota global global não fica muito atrás: cerca de 8% de toda a capacidade em todo o mundo está ocupada pelo desvio, de acordo com Helm, e esse número provavelmente aumentará se a segurança não melhorar.
Adicionar outras classes de navios aumentaria ainda mais o número. Várias operadoras de transporte de automóveis, empresas de navios-tanque e grandes empresas de energia anunciaram planos para parar de usar o Mar Vermelho por razões de segurança.
Vale a pena notar que a rota alternativa não resolve inteiramente as questões de segurança. No sábado, um drone iraniano atingiu o petroleiro Chem Pluto numa posição a cerca de 200 milhas náuticas da costa indiana, segundo o Pentágono. No domingo, estava transmitindo sem comando numa posição a cerca de 150 milhas náuticas a sudoeste de Mumbai, de acordo com dados AIS fornecidos pela Pole Star.
Numa actualização no domingo, a Maersk disse que tem confiança suficiente no regime de segurança marítima liderado pelos EUA no Mar Vermelho para começar a retomar o trânsito de navios, e está actualmente a trabalhar em planos para os primeiros navios a navegar pela hidrovia.
“Embora existam medidas de segurança para permitir o trânsito de navios, o risco geral na área não está eliminado nesta fase”, disse a transportadora. "A Maersk não hesitará em iniciar mais uma vez planos de desvio se considerarmos necessário."
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