Um dos grandes rivais do Porto de Sines no que concerne à
questão do Transhipment, é o Porto de Tanger Med, que agora possui mais um
milhão de TEUs de capacidade, que estava previsto no plano da segunda fase do
terminal concessionado à APM Terminals. A próxima fase irá acrescer mais um
milhão de TEUs quando estiver concluída, algures em meados de 2025.
O resultado desta expansão, acrescentou 400 metros de cais,
mais 18 hectares de parque, naquele que se torna a cada passo, um dos projectos
mais reforçados da APM Terminals que pertence ao grupo dinamarquês Maersk.
Para além de alargamento de cais, o terminal irá receber
mais 4 novos pórticos da classe Super-Post-Panamax (STS), com alcance de 82
metros, aproximadamente 26 fiadas de contentores, (logo dos maiores
porta-contentores do mundo), e pode ser controlada em ambiente controlado
remoto.
No alargamento do parque, foram adicionados 14 RTG’s de
parque automáticos sobre carris, com funcionamento elcétrico, e 11 shuttles automáticos,
com funcionamento híbrido.
No que concerne à expansão de capacidade, Tanger Med está na
dianteira em relação a Valência e Sines. Valência só agora viu desbloqueada a
situação da expansão do Terminal Norte, e Sines atrasou-se em relação à
expansão programa no que concerne à capacidade de contentores. Tanger Med conta
com uma plataforma industrial para 1.100 empresas que representam um volume
anual de negócios de exportação em 2020 de 8.000 milhões €, o que demonstra um
forte hinterland e capacidade de captação de negócios.
Devido à aplicação da licenças de carbono ( EU ETS ), há um receio fundamentado de fuga de carga de Sines para Tanger Med.
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