Conforme divulgado, a empresa dinamarquesa assinou e recebeu a embarcação, HMD Hull 4168, construída na Hyundai Mipo Dockyard Co. e Hyundai Heavy Industries Co.
O porta-contentores de 2.100 TEU prepara-se agora para a sua viagem inaugural rumo a Copenhaga. A viagem de 21.500 km de Ulsan, na Coréia do Sul, a Copenhagua, na Dinamarca, proporcionará uma experiência operacional real para os marítimos da Maersk que utilizam os novos motores que usam metanol como combustível, enquanto a empresa se prepara para receber uma frota de novos grandes navios preparados para metanol a partir de 2024.
Ou seja, o navio feeder será seguido por 18 grandes navios com capacidade de 16.000 a 17.200 TEU, com entrega prevista para 2024 e 2025. “A introdução deste navio porta-contentores é um passo significativo para cumprir o nosso compromisso de nos tornarmos neutros em matéria de carbono e marca o início de uma nova era no transporte marítimo, onde juntos podemos minimizar as emissões de gases de efeito estufa e criar um futuro mais verde”, afirmou a Maersk.
Ursula von der Leyen, presidente da Comissão Europeia, será a madrinha do novo navio feeder da Maersk. Para lembrar, o importante navio dinamarquês anunciou recentemente que o seu navio inovador passou por testes cruciais no mar. A Maersk garantiu metanol verde para a primeira viagem do navio em cooperação com o produtor e distribuidor holandês de produtos à base de hidrogénio OCI Global. Ou seja, a OCI fornecerá biometanol verde com certificação ISCC para alimentar a viagem inaugural da nova construção.
Como parte de sua estratégia de descarbonização, a Maersk também encomendou recentemente seis navios porta-contentores de médio porte ao Yangzijiang Shipbuilding Group. Os seis navios de 9.000 TEU terão todos motores bicombustíveis capazes de operar com metanol verde e combustível normal. Os navios estão programados para entrega em 2026 e 2027.
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