As cadeias de abastecimento relacionadas com contentores reefer (frigoríficos), precisam de desenvolver uma melhor tomada de decisão por meio de comunicações e dados aprimorados.
Num artigo recente, a empresa de reefers SeaCube disse que entre 7% e 15% dos alimentos transportados em contentores refrigerados não eram comestíveis no momento em que chegavam ao seu destino. Greg Tuthill, director comercial da SeaCube, argumentou que numa cadeia de abastecimento desta natureza é fundamental para alimentar o mundo. Além disso, com o crescimento do mercado de 5% ao ano até 2025, uma cadeia de fornecimento de frio mais eficiente reduziria os custos e ajudaria a compensar as deficiências causadas por choques económicos como a actual guerra na Ucrânia.
A Ucrânia produz uma quantidade significativa de grãos e óleos do mundo e, após a invasão da Rússia, outro grande produtor de grãos, houve um aumento da escassez de alimentos em partes do mundo, principalmente em partes do Oriente Médio e da África. No entanto, uma fonte especialista em negócios de reefers afirmou que as perdas poderiam ser mitigadas pela introdução de novas tecnologias e melhores comunicações entre as partes interessadas na cadeia de frio. A fonte apontou para a proliferação de navios de última geração que incluem até 2.000 plugs frigoríficos. Esses contentores podem ser desligados para descarga e permanecer desligados até que o contentor atinja a sua posição na área de armazenamento do terminal.
"O tamanho desses navios e o número limitado de tripulantes significa que as caixas refrigeradas têm tempos de plug-in, plug-out mais longos”, disse a fonte, o que pode afectar o produto dentro do contentor. Melhores comunicações poderiam ajudar onde um contentor cheio de frutas, como bananas, sofreu um tempo de inactividade que afectou a fruta; munido desse conhecimento, um cliente pode decidir enviar esse contentor para processamento para fazer smoothies, por exemplo, enquanto outro contentor de bananas mais frescas pode ser direccionado para venda.
"Este tipo de dados e informações de planeamento, se devidamente comunicados, podem melhorar a situação em relação às perdas de alimentos caros”, explicou a fonte. Tuthill quer ver contentores equipados com dispositivos telemáticos que, segundo ele, “fornecem visibilidade em tempo real da sua localização e conteúdo [do contentor]” Acrescentou: “A telemática também fornece medidas preventivas usando algoritmos que reconhecem falhas antes que elas aconteçam, notificação de comportamento errático do motorista, roubo potencial e problemas de segurança”. Além disso, com o maior foco na descarbonização, a eficiência também pode ser melhorada por meio do uso mais eficiente de energia a bordo dos navios e nos terminais. Com a terceirização das cadeias de abastecimento de alimentos, há uma necessidade crítica de reduzir o desperdício e movimentar os alimentos rapidamente através das cadeias de abastecimento para atender às necessidades de uma população global crescente, disse Tuthill.
Acrescentou que haveria uma taxa de crescimento composta de mais de 21% para a telemática na indústria naval até 2026, uma visão corroborada pelo número de grandes operadores de contentores que estão equipando as suas frotas de contentores com dispositivos conectados à Internet.
“Esta estatística é uma forte declaração sobre o compromisso da indústria da cadeia de suprimentos em investir em tecnologia para lidar com questões críticas da cadeia de frio”, disse Tuthill.
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