O preço do transporte de mercadorias nas rotas comerciais globais vitais caiu 85% abaixo do seu pico, à medida que a crise do custo de vida atinge os gastos do consumidor e a interrupção da cadeia de suprimentos relacionada à pandemia diminui.
Este mês, custou 1361,82 € (Câmbio actual) para enviar um contentor de aço padrão de 40 pés do leste da China para a costa oeste dos EUA num curto prazo, de acordo com o especialista em dados Xeneta, abaixo do pico de 9131€ em março do ano passado. Os atrasos e filas generalizados, que atingiram os portos no auge da pandemia, também se dissiparam.
O Kiel Institute, um think-tank alemão, disse que, apesar de um ganho mensal de 2,1% em janeiro de 2023, a quantidade de mercadorias embarcadas caiu 5% em relação aos níveis de janeiro de 2022. Por trás da queda está um declínio na procura por mercadorias - 90% das quais chegam por navio. A procura caiu com o aumento da inflação, desencadeando uma grave crise de custo de vida em várias economias e levando os bancos centrais a tentar restringir os gastos com taxas de juros mais altas. A reabertura de bares e restaurantes e outros estabelecimentos fechados durante a pandemia também gerou mais gastos com serviços. Nos EUA, os gastos com bens caíram 5,4% em termos reais em relação ao pico de março de 2021. No Reino Unido, os volumes de vendas estão abaixo dos níveis pré-pandêmicos, depois de subir 10% acima deles em abril de 2021.
Com a inflação ainda alta e as taxas do banco central subindo ainda mais, a procura deve permanecer fraca pelo resto do ano.
O grupo Maersk prevê que a procura por contentores, cairá 2,5% este ano. A pesquisa mensal da S&P com gerentes de compras indicou que os novos pedidos de exportação diminuíram em todo o mundo durante o segundo semestre do ano passado e em janeiro. No mês passado, o FMI previu que o crescimento do comércio global cairia para 2,4% este ano, ante 5,4% em 2022.
Leah Fahy, economista da empresa de pesquisa Capital Economics, disse que embora a reabertura da China tenha “melhorado um pouco” as perspectivas, “a procura fraca em outros lugares manterá o comércio moderado por algum tempo”.
Após dois anos de lucros abundantes, os grupos de navegação da CMA-CGM e Hapag-Lloyd alertaram os investidores sobre o risco para os seus resultados. A Maersk, o segundo maior grupo de transporte de contentores, disse na semana passada que os lucros operacionais deste ano ficariam entre 1,8 bilhões€ e 4,8 bilhões€ , uma queda acentuada de aproximadamente 29 bilhões€ no ano passado para aproximadamente 18,8 bilhões€ em 2021.
Mas a queda dos preços foi bem recebida pelos importadores, que também estão tendo que ajustar-se à redução da procura causada pela crise do custo de vida. “É um ponto positivo bastante significativo”, disse Jonas Samuelson, executivo-chefe da fabricante de eletrodomésticos Electrolux.
Sem comentários:
Enviar um comentário