A consultora Drewry Shipping relatou que uma deterioração contínua na precisão dos tempos de trânsito e chegada no transporte global de contentorea significa que o sector está no pior estado em que esteve nos últimos 50 anos. A situação não deve começar a melhorar até o primeiro semestre de 2023 e isso está afectando a indústria num momento de maior incerteza na cadeia global.
No entanto, na conferência "Automotive Logistics and Supply Chain Europe" deste mês, Philip Damas, director administrativo da Drewry, disse que havia medidas de contingência que a indústria poderia tomar. Isso inclui a diversificação de médio prazo de fornecimento de peças e materiais, usando portos alternativos e prestadores de serviços de transporte marítimo, diferentes rotas de entrega, bem como uma maior atenção às taxas de frete e indicadores semanais de congestionamento.
O congestionamento portuário está aumentando em todas as regiões do mundo, com altos volumes reportados na América do Norte, Ásia, Europa e Médio Oriente. Concentrando-se na situação actual do transporte de contentores entre a China e os EUA, Damas disse que os tempos médios de trânsito para carga e descarga entre a China e as duas costas dos EUA estão num estado sombrio e imprevisível, com grande variabilidade, o que causa dores de cabeça para o abastecimento.
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