O movimento de contentores nos principais portos europeus manteve uma tendência de crescimento sólida nos primeiros quatro meses de 2025, apesar das incertezas económicas e da persistente pressão sobre as cadeias logísticas globais.
O tráfego total entre a Ásia e a Europa aumentou 4,8% no período entre janeiro e abril, atingindo 8,13 milhões de TEUs, de acordo com dados da Informare. Este crescimento foi impulsionado principalmente pelas exportações asiáticas para a Europa, que subiram 9%, enquanto as importações europeias para a Ásia recuaram 6,4%.
Nos principais portos do continente, os dados do primeiro trimestre revelam uma performance positiva, sobretudo no segmento de contentores. O Porto de Roterdão, o maior da Europa, viu o volume total de carga recuar 5,8%, afectado sobretudo pela quebra nas cargas líquidas e secas. No entanto, o tráfego de contentores cresceu 2,2%, com cerca de 3,3 milhões de TEUs movimentados entre janeiro e março. Esta resiliência do segmento contentorizado reforça a importância do sector no equilíbrio da actividade portuária europeia.
O Porto de Antuérpia‑Bruges, por sua vez, ultrapassou pela primeira vez desde 1966 o Porto de Roterdão em volume de TEUs durante o primeiro trimestre de 2025. Com um crescimento de 4,5%, atingiu 3,4 milhões de TEUs, beneficiando de operações mais fluidas e de ligações comerciais diversificadas. Este feito pode representar uma alteração estrutural nas dinâmicas de liderança portuária europeia, ou, alternativamente, um efeito temporário de flutuações logísticas. Também o Porto de Hamburgo registou uma recuperação considerável, com um aumento de 6,3% no volume de contentores durante o primeiro trimestre do ano, movimentando cerca de 2 milhões de TEUs. Esta evolução foi sustentada principalmente pelo reforço das ligações comerciais com a Ásia, consolidando o papel do porto alemão como elo estratégico na cadeia logística euro-asiática. De um modo geral, os portos europeus demonstraram capacidade de adaptação num contexto de volatilidade económica, retendo fluxos consistentes de mercadorias processadas, bens de consumo e equipamentos industriais. O crescimento do tráfego de contentores é um indicador particularmente relevante, uma vez que reflecte a robustez da procura nos mercados internacionais, mesmo perante constrangimentos no transporte terrestre e atrasos ocasionais nos principais terminais do norte da Europa. Entre as principais tendências observadas neste início de 2025, destaca-se o fortalecimento das rotas Ásia–Europa, a crescente competição entre os grandes portos do norte e o papel emergente de infra-estruturas do sul da Europa como alternativas estratégicas. Ao mesmo tempo, os congestionamentos em algumas zonas portuárias, as greves em terminais periféricos e as alterações nas alianças entre companhias marítimas continuam a influenciar o ritmo de crescimento e a distribuição regional do tráfego.
Em síntese, os primeiros quatro meses de 2025 confirmam a vitalidade do transporte marítimo de contentores na Europa, com os portos a consolidarem a recuperação iniciada em 2024. O desempenho positivo do sector é um sinal encorajador para a logística europeia e para a economia global, revelando a capacidade dos principais hubs portuários em garantir estabilidade e eficiência num cenário ainda marcado por desafios estruturais e conjunturais.
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