Uma década depois de propor a recriação de um dos transatlânticos mais famosos de todos os tempos, o excêntrico empresário, empresário e político australiano Clive Palmer ressurgiu para dizer que o projecto está vivo.
Palmer insiste que, depois de duas tentativas, que se vai seguir em frente e que o Titanic II deve estar pronto para em 2027. “A Blue Star Line criará uma experiência autêntica do Titanic, dando aos passageiros um navio que possui os mesmos interiores e layout de cabine do navio original, ao mesmo tempo que integra procedimentos modernos de segurança, métodos de navegação e tecnologia do século 21 para produzir o mais alto nível de luxo e conforto”, afirmou Palmer durante o anúncio.
Embora o objectivo seja recriar a aparência do Titanic, o famoso transatlântico, há uma adaptação do design à tecnologia moderna. O Titanic II teria quase 56.000 toneladas brutas e nove decks. Um comprimento total de 269 metros e uma boca de 32,2 metros contra o original que era de 46.000 toneladas brutas com o mesmo comprimento, mas uma boca mais estreita de 28,19 metros.
O projecto adiciona uma plataforma de serviço com botes salva-vidas modernos, com outros elementos do projecto também adaptados para atender os regulamentos da IMO. Em vez de caldeiras e carvão, o navio utilizará motores diesel modernos. O plano prevê uma recriação da ponte do Titanic para a experiência dos passageiros, mas é claro que terão toda a tecnologia moderna, os mais recentes sistemas de navegação e segurança. Foram adicionados propulsores de proa e azimutal, que resolveriam problemas de manobrabilidade. A Deltamarin realizou a revisão do projecto Titanic II, garantindo que o navio estará em conformidade com todos os regulamentos actuais de segurança e construção. Outros parceiros globais incluem a V.Ships Leisure, ( responsável pelo apoio ao projecto, supervisão de construção e serviços de gestão de navios), e a empresa sueca de arquitetura marítima e design de interiores Tillberg Design.
O plano prevê a recriação do design interior do Titanic, incluindo a famosa grande escadaria. As acomodações são: 835 cabines, com 383 na 1ª classe, 201 na 2ª classe e 251 na 3ª classe. A capacidade total de 2.435 passageiros.
Palmer diz que concluirão os projectos e lançarão a licitação de construção em junho. O foco são os estaleiros europeus e esperam assinar um contrato antes do final de 2024. A construção, começaria no próximo ano, a tempo para a viagem inaugural em 2027.
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