MSC junta-se a coligação ligada ao GNL

A maior transportadora de contentores do mundo, a MSC - Mediterranean Shipping Company, decidiu-se juntar à SEA-LNG, uma coligação industrial multissectorial formada para mostrar os benefícios do caminho do GNL como um caminho para a descarbonização marítima.

 A companhia marítima italo-suiça tem feito investimentos em embarcações movidas a GNL nos diversos sectores em que actua nos últimos anos.

“Estamos empenhados em catalisar o desenvolvimento, acessibilidade e aceitação de combustíveis líquidos zero e acreditamos ter encontrado outro excelente parceiro para ajudar a continuar a impulsionar a indústria nessa direcção. Estamos ansiosos para trabalhar com a SEA-LNG para avaliar e colaborar ainda mais com as empolgantes perspectivas de longo prazo do bio-GNL, particularmente o GNL sintético renovável, como moléculas de combustível marinho convencionais", afirmou Bud Darr, vice-presidente executivo de Política Marítima e Governo Assuntos do Grupo MSC.

Darr acrescentou: “Em alinhamento com os nossos compromissos de zero emissões até 2050, vemos o GNL de base fóssil como um combustível em transição e esperamos plenamente que o GNL sintético e renovável seja uma parte fundamental de nossa estratégia multicombustível de longo prazo para implantação combustíveis líquidos zero”.

Os cinco primeiros porta-contentores de combustível duplo da MSC com capacidade para GNL entraram em serviço em 2022. A MSC diz que está dedicada a manter uma frota contemporânea que acelerará o progresso em direcção à descarbonização líquida zero, substituindo as embarcações tradicionais de combustível por embarcações com capacidade de combustível duplo, particularmente aquelas movidas a GNL , A curto prazo.

 Além disso, a MSC pretende operar as suas embarcações com uma variedade de opções de combustível no futuro, com foco naquelas que podem se tornar acessíveis em larga escala nos próximos anos. A empresa também é um parceiro activo e membro da Iniciativa de Redução de Metano na Inovação Marítima (MAMII) e da Sociedade de Gás como Combustível Marinho (SGMF).

“O GNL está disponível hoje em escala para transporte marítimo profundo. A infraestrutura de GNL existente pode acomodar bio-GNL e GNL sintético renovável à medida que se tornam cada vez mais acessíveis, diminuindo as barreiras ao investimento. Esperar não é uma opção; o caminho do GNL oferece benefícios imediatos de descarbonização e uma rota para o transporte líquido zero”, afirmou Peter Keller, presidente da SEA-LNG.