De acordo com os oradores de um webinar conjunto da ICHCA - International Cargo Handling Coordination Association e da Port Technology International, a inovação tecnológica deve ser apoiada por adesão e treino de pessoal de todos os utilizadores e partes interessadas do porto para promover a segurança.
O CEO da ICHCA - Richard Steele afirmou aos participantes que houve 354 mortes em terra, incluindo 349 trabalhadores portuários e 20 camionistas em todo o mundo desde o ano 2000.
Richard Steele comentou que a principal coisa que a indústria pode fazer é acordar sobre boas práticas comuns e, em seguida, agir como defensores, modelar esses bons valores e criar expectativas de padrões em todo o sector.
Evert Bulcke, CEO da Rombit, empresa especializada em soluções marítimas e portuárias, afirmou que: "Para ter sucesso, precisa de treini e procedimentos, apoiados por treino contínuo e alerta por meio de ferramentas digitais".
Evert Bulcke, também apontou que os custos de manutenção, energia e reparação foram reduzidos em cerca de 5.000€ por veículo, por ano, em inovações como o autocarro digital em tempo real, enquanto a Administração de Segurança e Saúde Ocupacional dos EUA (OSHA) estima que cerca de 70% dos todos os acidentes com elevadores e guindastes podem ser evitados por meio de treino e aplicação de ferramentas digitais.
Steve Biggs, assistente sénior do ITF - Federação Internacional dos Trabalhadores em Transporte também enfatizou a importância de garantir que as mudanças nas práticas de trabalho sejam acordadas com a equipa, obtendo a sua “aprovação”. Só assim novas correcções tecnológicas e inovações nas práticas de trabalho poderiam ser aplicadas com sucesso.
Richard Steele também apontou que a IMO fornece excelentes regulamentos internacionais, mas uma vez que as fronteiras nacionais são cruzadas, as estruturas regulatórias são individuais e torna-se mais complexo tentar obter a aplicação uniforme dos procedimentos.
A própria indústria tem uma responsabilidade contínua com todos os seus stakeholders para continuar a mostrar liderança em saúde e segurança.
Principais conclusões: O consenso foi que todas as partes interessadas, tanto dentro dos portões do terminal quanto aquelas que chegam ao porto de fora, devem estar cientes e activamente incluídas nas práticas seguras de trabalho. As regras de segurança precisam ser reiteradas constantemente, mas isso deve ser combinado com uma liderança visível e sentida em saúde e segurança, desde a liderança de gestão até ao terreno. Tudo isso pode ser complementado por tecnologia que produz dados e pode monitorizar o desempenho de segurança.
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