A companhia de shipping Ocean Network Express (ONE), sediada em Singapura e uma das maiores operadoras de transporte de contentores do mundo, anunciou uma revisão em baixa das suas previsões financeiras para o ano fiscal de 2025, na sequência de uma queda acentuada dos lucros no primeiro trimestre e de um ambiente económico e geopolítico desfavorável.
Entre Abril e Junho deste ano, a empresa registou um lucro líquido de apenas 79 milhões de euros, o que representa uma diminuição de 89 % em relação ao mesmo período do ano anterior, quando havia alcançado 717 milhões. A receita trimestral foi de 3,72 mil milhões de euros, inferior aos 3,88 mil milhões verificados no primeiro trimestre de 2024.
A ONE atribui este desempenho à combinação de tarifas de frete em queda, procura instável e persistentes perturbações geopolíticas. A guerra comercial em curso, os conflitos regionais e os riscos de segurança em corredores estratégicos, como o Mar Vermelho, têm vindo a agravar a imprevisibilidade do sector, obrigando os armadores a adaptar as rotas e a lidar com custos adicionais, nomeadamente através da passagem pelo Cabo da Boa Esperança.
Face a este cenário, a empresa reduziu a sua previsão de receita anual de 16,1 mil milhões para 15,7 mil milhões de euros. O EBITDA previsto foi revisto para 2,39 mil milhões (contra os 2,67 mil milhões anteriormente projectados), enquanto o lucro operacional (EBIT) foi ajustado de 644 milhões para 368 milhões de euros. A estimativa de lucro líquido anual baixou dos 1,01 mil milhões para 644 milhões de euros.
Jeremy Nixon, director executivo da ONE, afirmou que a empresa continuará a adoptar uma postura flexível perante a volatilidade do mercado, optimizando a gestão da frota e ajustando os serviços logísticos de acordo com as exigências da procura global. Sublinhou ainda que, apesar dos desafios actuais, a companhia mantém o seu compromisso com a eficiência operacional e a resiliência estratégica.
Esta revisão das expectativas por parte da ONE espelha as dificuldades enfrentadas por todo o sector marítimo de transporte de contentores, que continua exposto a flutuações de mercado, pressões regulamentares e instabilidade internacional. A perspectiva de recuperação continua incerta, especialmente num contexto em que as cadeias logísticas globais permanecem sob tensão e a confiança do mercado se encontra fragilizada.
Sem comentários:
Enviar um comentário