Sea-Intelligence: Rentabilidade em 2023 próxima do Pré-Covid.

No ano anterior, os armadores tiveram registos de quedas abruptas nos respectivos lucros em relação a 2022, com variação entre os 46,6% e 62,6%, na sequência do que pode ser observado no último relatório da Sea-Intelligence, (empresa de análise de dados do sector marítimo).

A empresa dinamarquesa observou que a taxa de crescimento anualizada das receitas em 2023 está em linha com 2018-2019, o que sugere que o declínio acentuado das receitas anuais em 2023 é um artefacto do crescimento anormal das receitas de 2021-2022, em vez de uma perda de receita fundamental em 2023.

A Sea-Intelligence examinou os casos dos armadores ZIM, Yang Ming e Wan Hai, que registaram perdas de EBIT em 2023. "Embora as quatro companhias marítimas tenham tido um EBIT superior a mil milhões de dólares, o que está claro é que os níveis de rentabilidade não estão nem perto dos de 2021- 2022", indicaram os analistas dinamarqueses.

 Na sua análise, a Sea-Intelligence observou que embora o EBIT/TEU da Maersk de 94 dólares seja significativamente inferior ao de 2021-2022, ainda é superior ao da maioria dos anos pré-pandemia, enquanto, para a Hapag-Lloyd (215,4 euros/TEU ), é o mais alto fora de 2021-2022.

A empresa dinamarquesa acrescentou que para a ONE - Ocean Network Express, que reportou um EBIT/TEU de 106,8€, não temos um ponto de referência pré-pandemia, enquanto para a HMM, o seu EBIT/TEU 2023-FY de 109,56€ /TEU é inferior ao de 2020, mas ainda é melhor do que o de 2011-2019, onde a empresa não foi rentável.

Além disso, a Sea-Intelligence destacou que a perda EBIT/TEU da ZIM de 704,32€ foi impulsionada por uma perda por imparidade não monetária de 1,90 mil milhões de euros registada no terceiro trimestre de 2023.