O Regime de Comércio de Emissões da UE (RCLE) foi inicialmente criado em 2005 como um mecanismo baseado no mercado para combater as emissões de gases com efeito de estufa na União Europeia.
Embora tenha como alvo principalmente sectores de uso intensivo de energia, como geração e manufactura de energia, houve desenvolvimentos recentes para incluir o transporte marítimo no RCLE-UE.
De acordo com a nova lei, o preço do carbono no RCLE-UE é determinado com base nos navios e não na carga. Além da introdução do preço do carbono para navios que viajam entre países da UE, a lei também tem aplicação extraterritorial.
Isto significa que se um navio navegar entre um porto da UE e um porto fora da UE, metade das emissões da viagem estará sujeita ao RCLE-UE.
As companhias de navegação são obrigadas a adquirir licenças para as seguintes emissões:
. 50% das emissões provenientes de viagens que partem de um porto da UE para um porto fora da UE e vice-versa.
. 100% das emissões provenientes de viagens entre portos da UE.
. 100% das emissões provenientes de navios atracados num porto da UE.
Dado que a extensão do RCLE às actividades de transporte marítimo aumenta os custos de transporte, os negociadores estão preocupados com o risco das actividades de evasão e de transbordo se deslocarem para fora da UE. Para atenuar esta situação, a lei visa especificamente os portos não pertencentes à UE, próximos da UE, com uma elevada percentagem de transbordo. Para estes portos, o RCLE alarga efectivamente a duração das viagens para dar resposta às preocupações sobre a fuga de carbono.
A inclusão do transporte marítimo no RCLE-UE é um marco significativo no combate às alterações climáticas. Pretende criar incentivos financeiros para reduzir as emissões de gases com efeito de estufa e promover uma transição para práticas mais sustentáveis. Com a nova lei aprovada, haverá uma implementação faseada da precificação do carbono para o transporte marítimo. Isto significa que as companhias marítimas serão obrigadas a apresentar licenças equivalentes a uma parte das suas emissões de acordo com o seguinte calendário:
. Em 2024, as empresas deverão apresentar licenças para 40% das suas emissões verificadas.
. Em 2025, as empresas deverão apresentar licenças para 70% das suas emissões verificadas.
. A partir de 2026, as empresas deverão apresentar licenças para todas as suas emissões verificadas.
Além disso, a partir de 1 de janeiro de 2026, os regulamentos do RCLE serão alargados para incluir emissões de dois gases com efeito de estufa adicionais: óxido nitroso e metano. Embora o impacto imediato desta expansão seja limitado, envia um sinal importante para incentivar a utilização de combustíveis renováveis no futuro. Esta abordagem passo a passo aumentará gradualmente o preço do carbono por tonelada de CO2e para o transporte marítimo até 2026.
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