"Outage" informático afectou portos europeus.

Não foram só aeroportos e bancos, tendo ido mais além desses sectores, e atingido igualmente os portos europeus.

Este "blackout" global, que foi causada por uma actualização de software da empresa americana de tecnologia de cibersegurança CrowdStrike, provocou interrupções em vários terminais de contentores europeus.

Entre oa terminais europeus indicados como tendo sido afectados, encontravam-se o Baltic Hub da Polónia, o Porto de Felixstowe e Dover no Reino Unido, o megaporto holandês de Roterdão, Porto de Aarhus, na Dinamarca, o porto de Valência, em Espanha, o Porto de Génova, em Itália, e o Porto de Gdansk, na Polónia.

Fora da Europa, os portos de Los Angeles e Mobile nos EUA e Port Elizabeth na África do Sul, também foram indicados como tendo sido afectados.

Pouco se falou nas noticias sobre este "outage" ( interrupção ) no que concerne ao sector portuário. Muitas vezes é esquecido que as nossas cadeias de abastecimento , tem tido uma transformação nos últimos anos, tendo sido profundamente integradas com a tecnologia. 

Ao longo das últimas décadas, sistemas avançados de TI foram adoptados nas cadeias de abastecimento para melhor gerir o inventário, coordenar o transporte e a logística, tomar decisões e partilhar informações. 

Essa tecnologia trouxe enormes benefícios para a gestão destas mesmas cadeias. Mas também introduziu novas vulnerabilidades importantes, como acabamos de ver em primeira mão durante o dia de ontem.

A resiliência das cadeias, para além da rápida resolução deste tipo de interrupções, passa também por outro tipo de interrupções como ciberataques. Com a crescente digitalização e automação dos sistemas portuários, essa protecção contra ciberataques torna-se indispensável para evitar outras interrupções nas cadeias, roubo de dados sensíveis e sabotagem de infraestruturas críticas. 

Não foi um ataque, foi somente um problema. Mas tem se haver preparação total para todo o tipo de problemas