A Sea-Intelligence, o líder de pesquisa e análise, serviços de dados e serviços de consultoria na indústria global de cadeia de abastecimento, afirmou que havia indícios de uma fraqueza no mercado no 2ª semestre de 2022, que se manifestou totalmente no 1º trimestre de 2023.
As receitas diminuíram bastante, na faixa de 35% a 70%, enquanto em termos de lucro antes de juros e impostos (EBIT), houve uma grande diferença no 1º trimestre de 2023 em relação aos dois anos anteriores.
No geral, o EBIT do ª trimestre de 2023 foi de 6,50 bilhões€, contra uns impressionantes 40,81 bilhões€ no 1º trimestre de 2022, e ainda menor do que o EBIT de15,12 bilhões€ de 2021-T1. “Dito isso, ainda é significativamente superior ao EBIT de 576,85 milhões€ do 1ª trimestre de 2019”, apontou um funcionário da Sea-Intelligence.
Na verdade, a queda combinada do EBIT homologa foi de -81% (no mesmo conjunto de operadoras).
Isso também pode ser visto nos números de EBIT/TEU, onde nenhuma das companhias marítimas conseguiu sustentar os seus números de EBIT/TEU do 1ª trimestre de 2022 em 2023. Em média, as companhias marítimas registraram EBIT/TEU de 306,54€/TEU em 2023-1º trimestre, 81% abaixo da média de 2022-1º trimestre de 1698,96€/TEU, mas ainda muito acima da média de apenas US$ 49,23€/TEU de 2010-2021.
"O único lado positivo, se é que pode chamar assim, é que, embora as comparações Y/Y com 2022-T1 mostrem uma imagem horrível devido aos números anormalmente altos naquele ano, a realidade é que os lucros das linhas de navegação aumentou consideravelmente em comparação com os níveis pré-pandémicos e, olhando para os indicadores actuais do mercado, não parece que as linhas de navegação vão cair de volta a esses níveis baixos no curto prazo", comentou Alan Murphy, CEO da Sea -Inteligência.
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