O Porto de Valência atravessa actualmente uma fase de expansão estratégica marcada por investimentos estruturantes que visam consolidar a sua posição como um dos principais hubs logísticos do Mediterrâneo. No centro desta transformação está a ambiciosa ampliação da zona norte, onde se encontra em desenvolvimento uma nova terminal de contentores de grande dimensão, liderada pela Terminal Investment Limited (TIL), uma subsidiária do grupo MSC (Mediterranean Shipping Company), um dos maiores armadores de transporte marítimo do mundo.
A nova terminal, cuja área ultrapassa os 130 hectares, será inteiramente automatizada e operada com base em energia 100% renovável, permitindo uma redução drástica nas emissões de dióxido de carbono e um funcionamento mais eficiente e sustentável. Com capacidade para movimentar até cinco milhões de TEUs por ano, esta infraestrutura representa um salto qualitativo significativo na capacidade portuária da região. Esta nova capacidade representa um acréscimo substancial face às actuais infraestruturas do porto, colocando Valência entre os principais portos europeus em volume de contentores movimentados.
A participação da MSC, através da TIL, simboliza não só a confiança de um operador global na relevância estratégica do Porto de Valência, como também assegura o envolvimento de um parceiro com vasta experiência internacional na operação de terminais portuárias de última geração.
Este investimento, que ultrapassa os mil milhões de euros, inclui também a construção de uma nova plataforma ferroviária com seis linhas de mil metros, reforçando a intermodalidade e o papel do porto como ponto de ligação entre os fluxos marítimos e terrestres. A criação desta nova infraestrutura deverá ainda gerar mais de 44 mil postos de trabalho e contribuir significativamente para o crescimento económico da Comunidade Valenciana.
Paralelamente, a Zona de Actividades Logísticas (ZAL) do Porto de Valência continua a atrair novos projectos. A instalação de centros logísticos de empresas como a Nederval, e a criação da “Cidade da Industrialização da Construção”, mostram uma aposta clara na diversificação da actividade económica ligada ao porto, promovendo inovação, industrialização da construção e formação especializada.
No domínio ambiental, o porto tem apostado fortemente em soluções de energia limpa. Estão em curso a instalação de um parque solar flutuante de 1 megawatt e um sistema de geração de energia a partir das ondas do mar (energia undimotriz), ambos inseridos no programa Renmarinas Valenciaport. Estes projectos, financiados parcialmente pelo Instituto para a Diversificação e Poupança de Energia (IDAE), integram um plano mais alargado de descarbonização e transição energética, liderado pela Fundação Valenciaport, com o objectivo de alcançar a neutralidade carbónica até 2030.
No entanto, esta transformação não tem estado isenta de críticas. Várias associações ambientalistas, como a Acció Ecologista-Agró, têm contestado a validade da actual Declaração de Impacte Ambiental, alegando que as alterações introduzidas no projecto exigem uma nova avaliação. A preocupação centra-se sobretudo no possível impacto sobre o Parque Natural de L’Albufera, uma área protegida nas imediações do porto. Estas organizações exigem a suspensão das obras até que haja garantias ambientais adequadas.
Apesar da controvérsia, o Porto de Valência posiciona-se como um modelo de desenvolvimento portuário que alia crescimento económico, compromisso ambiental e inovação tecnológica. O envolvimento directo da MSC, enquanto parceiro estratégico e operador da nova terminal, acrescenta dimensão global ao projecto e reforça o papel do porto como uma infraestrutura-chave para o comércio internacional e a logística sustentável no sul da Europa.
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